临港新片区的金融资源正越来越多向具备硬核科技能力的初创企业倾斜。在金融的支持下，这些小企业为核心产业链提供关键配套服务，形成临港新片区“6+2”前沿产业体系的有机组成部分。

为飞机提供飞翔动力的航空发动机是一种非常复杂和精密的设备，被称为现代工业皇冠上的明珠。航空发动机制造涉及到大量高精尖技术。落户临港的上海涵道科技虽然公司规模不大，但在航空发动机核心技术上有独到之处。公司副总经理倪荣介绍，“因为涉及到航空发动机核心零部件的生产，包括维修，这些都需要有一些设备的投入，所以这个需要资金的支持和保障。我们也是准备在2026年科创板上市。”

借助科创板上市募集资金的公司愿景难以解决企业现实运营中的资金饥渴。“银行针对临港硬科技科创企业的扶持，解除了公司研发投入的后顾之忧，”倪荣说，“我们公司除了资本运作的一些资金募集以外，银行信贷资金的支持是一个很重要的补充，农商行它的科创贷对我们来讲就是一个很重要的金融工具手段，目前给了我们比较大的一个信贷额度的支持，而且资金的成本，资金的灵活度确实解决了企业经营的正常流动资金的使用问题。”

实际上，临港科创贷是由上海农商银行在两年半之前推出，主要面向临港地区的企业和临港集团各个园区内的企业。截至目前，临港科创贷的授信金额已经突破100亿元，覆盖企业约730户，首贷户占比接近50%。上海农商银行投资银行部总经理梁青表示，临港科创贷发展迅猛的秘诀在于第一时间在临港各园区发现科创企业的好苗子。“往投早、投小、投硬科技的方向去做更多的努力和尝试。比如说支持孵化器，和孵化器一起为他们孵化的企业提供一些早期的金融服务，也是他们最紧缺的服务，”梁青说。

在银行信贷资金支持临港科创发展的同时，临港还集聚了各类股权投资基金，为科创企业提供股权融资支持。临港集团副总经济师、临港科投董事长翁巍介绍，针对初创硬科技企业，临港科投成立了司南基金。“从我们早期的司南基金就投小、投早、投硬科技，跟我们的孵化板块相匹配的，对早期的种子轮、天使轮进行园区企业的科创投资，现在第一期5个亿。”

等这些初创企业发展壮大后，临港科投还有后续股权投资基金跟进。翁巍说，“我们的制造基金投成长期的，包括我们的人工智能基金和生命蓝湾基金，数科基金，这样形成一个接力投资的模式，制造基金包括人工智能基金有超过60亿了。”

据悉，临港新片区目前已经成立9只前沿母基金，形成超过3520亿元的产业基金体系。